Hoy el señor Roberto Martínez, tuvo la gentileza de
prestarme la nueva Jawa 300, como para tener una idea de las
prestaciones mecánicas del motor 300 de 4t.
No me gusta utilizar motos ajenas, pero lo prefiero antes que ir de
copiloto...
Así que los dos partimos a dar una vuelta por calles y avenidas
cercanas.
Después de muchos años de cabalgar en una 350 2t, se hace difícil
adaptarse a una moto con características completamente distintas, pero
ya a las pocas cuadras, la seguridad me empezaba a acompañar.
Este nuevo modelo próximo a salir es de fabricación china, y uno después
de haber escuchado muchos comentarios de usuarios de motos de esta
procedencia, las mira con cierto recelo.
Claro, la cosa cambia cuando Roberto me comenta que la moto va a tener
24.000 Km. o 2 años de garantía de motor. Comparando con otras marcas
que tienen 6 meses de garantía, uno ya empieza a pensar que por algo
será...
Muchos saben que los modelos custom no son de mi estilo, no voy a entrar
en detalles estéticos pero sí decir que pude comparar algunas
terminaciones y la calidad de fabricación. Esta moto tiene componentes
"de fierro" y no de "chapita" como otras marcas.
En la calle:
El arranque en frío es casi inmediato y el motor suena potente y
silencioso a la vez. Al colocar la primera marcha, dudé, no pegó ningún
tirón ni hizo ruido, vuelvo a recordarles que hacía un rato me había
bajado del Dromedario y son unos cuantos años sobre esta excelente moto.
La palanca de embrague es más blanda que las teclas del teclado donde
escribo esta nota. Al pasar los cambios, la velocidad aumenta pero se
hace imperceptible el ruido del motor. Esto en calles normales, al salir
a la avenida y con el ok del copiloto empiezo a acelerar el motor casi a
fondo en cada cambio.
A pesar de ser una moto meramente rutera, la salida hasta alcanzar los
100 km., es muy rápida. Los cambios pasan con un mínimo toque y
enseguida se llega a quinta, que es la última marcha de la caja de
cambios.
Una de las cosas que más me llamó la atención, es la salida a velocidad
baja en cuarta o quinta, el motor se muestra tan potente que parece
reaccionando en un cambio mucho más bajo.
Tengan en cuenta que entre los dos le aportábamos algo de 160 kilos a la
Jawa 300.
Hice un esfuerzo impresionante y me subí de copiloto por algunas
cuadras. Mientras Roberto me mostraba los cambios y otros detalles, yo
iba probando el enemigo más temido de los/las copilotos en los viajes
largos, el asiento trasero.
Al tener un respaldo uno se siente "encajado" en la moto, esto da
seguridad y comodidad al mismo tiempo. El asiento es bastante cómodo,
pero habría que probarlo en algún viaje largo para dar un veredicto más
completo.
De nuevo en el taller, Roberto nos explicó ( yo estaba con mi suegro
Norberto) distintas características técnicas de la moto que diferencian
la calidad con motos de factura oriental, como la doble cuna del cuadro,
el radiador de agua, las cubiertas sin cámara, el grosor de la cadena,
acorde con el caballaje de la moto y la calidad del resto de los
componentes, por algo debe ser que tendrá 24.000km. de garantía el
motor....
Como esta moto está pensada y diseñada para viajar en ruta, de fábrica
se entregará con dos alforjas laterales con varios bolsillos y
desmontables por cierres a presión y un bolso mediano que se acopla a
estas de la misma manera, teniendo la posibilidad de llevarlo sujeto
sobre el asiento trasero o en caso de viajar con acompañante, rebatirlo
y engancharlo en el portaequipaje.
Conclusión:
Quedé muy conforme con el resultado de este mini test de la Jawa 300, no
es el tipo de moto que me gusta... pero no se ve "latita con farolitos",
faltaría hacer unos cientos de km. con mi copiloto para tener una idea
más exacta del confort en tramos largos. La mecánica suena robusta y
esperamos que sea una sucesora en calidad y rendimiento de las 350 2t,
bueno, por algo debe ser que tiene 24.000 km. de garantía el motor....
Mirá la JAWA 300
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