Que tal, me llamo Sergio y ahora estoy en
Argentina,
después de vivir casi una década en el
extranjero.
Estoy ya casi terminado de armar una Jawa 350/640,
en cuya inspiración me basé en tu página.
Traje unas llantas japonesas y el makeover de la moto es total,
incluida la agrandada de tanque etc.
Mi idea es viajar por Patagonia, ruta 40 Salta y rutas poco transitadas
y de ripio, ese es el objetivo de la
transformación de la moto.
La pintura en la moto es un tributo a nuestros pilotos y hombres del 82
que respondieron a las circunstancias.
Espero que te guste, hay cosas escritas en latín.
Bueno, no soy motoquero experimentado
aunque la última vez que tuve una moto
tenía 19 años
y ahora ya casi piso los 45.
Les cuento algunos detalles sobre los cambios que
le realicé:
a) silenciadores nuevos diseños de acero inoxidable pulidos diseño de Suzuki 150
cc 2t mayor pulmón de compresión en torque máximo de 4500 rpm. para cada
cilindro.
b) escalón de aluminio fresado para levantar el manubrio 45 mm de la posición
original. + manubrio nuevo tipo Transalp más ancho para tener mayor control en
caminos de ripio
c) tanque original se amoló completo parte superior y costados y se agrandó su
capacidad a 26, 5 litros lo que daría una autonomía de más de 550 km.
d) cambio de faro delantero por el modelo anterior de la 350/638. con aro de
acero inoxidable y acrílico protector para faro.
e) llantas Takasago japonesas de alto impacto (alloy) de aluminio y compuestos
con nipless y rayos Takasago también, los rayos traseros son de 4 mm. y la
llanta trasera es 18 pulgadas
y la delantera se cambió a 21 pulgadas.
f) se modificó el guardabarros original, se lo cortó, plastificó de nuevo para
darle la curvatura de la nueva rueda delantera.
g) amortiguadores traseros nuevos 30 mm más altos para compensar la rueda
delantera.
h) pintura y aerografía local con pintura aeronáutica y laqueado arriba, motivo
de la pintura tributo a nuestros héroes de Malvinas.
i) instalación de alarma x28 con corte de motor
j) instalación y diseño completo nuevo eléctrico con reles en: bocina, luz baja,
luz alta, doble puente de diodo para alternador muerto, puente de diodos y
regulador de tensión todo de Renault 12 sobredimensionado la capacidad de diodos
etc, todos los cables son nuevos, control en manubrios son cables de 0,75 mm
para control de las bobinas de los reles. doble swutch de stop en ambos frenos,
sirena sonora de giro puesto, y cambio de focos de tableros por led de alta
luminosidad en manubrio enchufe para GPS en manubrio, juego de fusibles de 5
fusibles, disipador de sdo puente de diodo de alternador, medidor de voltaje de
batería y carga de alternador.
k) retapizado de asiento nuevo.
l) soportes de acero inoxidable de valijones en ambos costados del chasis de la
moto, soldó y reforzó el cuadro para los valijones.
ll) se desarmo completa toda la moto, se areno el cuadro después de las
modificaciones y soldaduras se fosfatizó y se pinto con 2 capas de pintura
aeronáutica se cambió de negro a color aluminio o gris plata el cuadro
excluyendo la parte posterior del cuadro y los apoya pedalines traseros son
negros como el cuadro debajo del asiento.
m) se soldó soportes para abulonar el mataperros de jawa arriba en el cuadro con
bulones de acero inoxidable.
n) se colocará un chapón abajo del carter de acero inoxidable pulido, para
cubrir solo la cuna del cuadro y motor abajo.
o) frenos nuevos, cables nuevos más largos por la extensión
del manubrio etc.
p) bobinas de 12 volts nuevas de auto Renault 12, platinos nuevos, batería
nueva, espejos nuevos.
q) barra de neutro y puesta a tierra con retornos de neutros de circuitos
totalmente independientes para identificar problemas rápidamente, tanque se pone
a chasis y tierra y la cruz de la horquilla también está a tierra con cables de
2,5 mm. todos los retornos son por cables NO por chasis.
r) pintura plástica especial para el tablero y detalles de relojes e indicadores
con pintura a mano de pincelitos.
s) pulida de tobera de admisión en carburador y escapes totalmente soldados en
sus uniones para evitar fuga de presiones y medidas en otros lugares de los
escapes.
t) arandelas de goma en los soportes traseros de los vejigas para evitar la
vibración del cuadro y hacer más eficiente el 2t en su escape.
u) guardabarro trasero más corto, portaequipaje de acero inoxidable para atar
bolso con arana donde se colocaran los guiños traseros en forma permanente.
Bueno es lo que me acuerdo... pero hay muchos más detalles;
como dato: pagué la moto 4 mil pesos y la inversión en 2 años supera ya 12 mil
pesos.
Pero bueno, quedará como yo quiero: diseño propio.
Nos mantenemos en contacto desde ya,
Sergio
Con GPS
Una joyita...
Sergio, el ejecutor de esta Jawa-homenaje
Un tributo merecido, Sergio!
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